Die Verfolgungsjagd von Frank Bullitt mit seinem Ford Mustang durch San Francisco war ein Meilenstein der Filmgeschichte.
Steve McQueen, ein Haudegen der besonderen Sorte und leidenschaftlicher Rennfahrer, saß aber nicht immer hinter dem Steuer, wie wir in unserer Story über 50 Jahre Bullitt beschrieben haben. In dieser Geschichte widmen wir uns aber dem aktuellen Sondermodell Mustang Bullitt. 338 kW (460 PS) stark und lackiert in Dark Highland Green.
Mächtiger Auftritt
Es sind die bulligen Ausmaße, die uns immer wieder bei Muscle Cars faszinieren. Die pure Kraft des 5-Liter-V8 mit 338 kW (460 PS) ist in das Design des Ford Mustang Bullitt eingemeißelt. Der Kühlergrill ist bar jeglicher Markenzeichen. Weit aufgerissen und mit Chrom eingefasst wird er von schmalen LED-Leuchten flankiert.
Das Heck ziert eine Zielscheibe mit der Typbezeichnung Bullitt. Das einzige Erkennungsmerkmal dieses Mustangs. Kein Ford-Emblem, kein reitendes Pony, einfach nur Bullitt. Gesessen wird serienmäßig auf sportlichen und dabei äußerst bequem ausgelegten Sitzen von Recaro. Ja, die Amis wissen was gut ist für unseren Rücken.
Motor und Antrieb
Ein bisschen mehr muss schon sein für den Ford Mustang Bullitt. Im Gegensatz zum GT sind es 10 PS, die der V8 mobilisiert. Das Drehmoment des Saugmotors schmeißt 529 Nm auf die Waage. Genug, um den Mustang in 4,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h galoppieren zu lassen. Oben ist bei 263 km/h Schluss.
Geschaltet wird fein justiert mit sechs manuellen Gängen. Der weiße Ball auf dem Schalthebel ist eine Hommage an den Bullitt von Steve McQueen. Ein echtes Muss ist das MagneRide-Hochleistungsfahrwerk. Die 2.000 Euro sind gut angelegt, um den Bullitt perfekt durch sämtliche Fahrsituationen zu zirkeln.
Der ultimative Fahrspaß
Wer noch nie mit einem Muscle Car modernster Prägung gefahren oder geschweige gesessen ist, wird möglicherweise den Stammtischparolen folgen und von billigem Plastik, fürchterlichen Starrachsen und extremen Spritverbrauchswerten faseln.
Wir wollen diesen Menschen die Augen öffnen und erzählen erst einmal von einem hohen Verarbeitungsniveau mit feinem Materialmix. Es ist wohlfühlen angesagt im Ford Mustang Bullitt, auch was die Ergonomie betrifft, die bei einem heißen Ritt unabdingbar ist.
Das adaptive Fahrwerk reagiert in Sekundenbruchteilen und hält den gut 1,8 Tonnen schweren Sportwagen, der mit seinem Hinterradantrieb gerne querschießt, perfekt in der Spur. Eingebremst wird der Quertreiber mit einem präzise arbeitenden ESP, das über diverse Fahrmodi-Einstellungen beeinflusst werden kann.
Kommen wir zum Fahrspaß als solchen, der ja auch durch übermäßigen Durst vermiest werden kann. Je nach Fahrweise konsumierte unser Bullitt auf unseren Testfahrten zwischen 9 und 12 Litern. Klar, bei Vollgas auf der Autobahn waren es auch mal kurzfristig 15 Liter, in der Summe im Durchschnitt aber gerade einem rund 11 Liter auf 100 Kilometer.
Dabei hatten wir eine Fahrfreude, die uns permanent Grinsen ins Gesicht zauberte. Schade nur, dass wir nicht auf den hügeligen Straßen von San Francisco den einen oder anderen Sprung vollziehen konnten. Die bayerischen Voralpen waren aber eine ebenso feine Kulisse, die noch dazu mit einem Übermaß an kurvigen Landstraßen den Spaß perfektionierten.
Ausstattungsfeatures des Ford Mustang Bullitt
Der Preis von 53.000 Euro für den Ford Mustang Bullitt ist sensationell günstig. Schließlich und endlich bekommt für dieses Geld kaum einen Vierzylinder-Turbo mit deutlich weniger Leistung und ähnlichen Ausstattungsdetails.
Der Bullitt rollt auf schwarz lackierten 19-Zöllern unter denen eine mächtige Brems-Anlage von Brembo mit roten Zargen schimmert. Wem der wunderbar abgemischte Natursound des V8 nicht genügt, darf sich an einer 1.000-Watt-Audioanlage von B&O erfreuen, die aus 12 Lautsprechern bollert.
Das Navigationssystem mit dem acht Zoll großen Bildschirm, der Sprachsteuerung Ford Sync3 sowie klimatisierte und natürlich auch beheizbare Vordersitze und das Park-Pilot-System mit Rückfahrkamera komplettieren die umfangreiche Serienausstattung.
Fazit
Geil, geil und nochmals geil. Steve McQueen hätte seine wahre Freude an dem mittlerweile dritten Sondermodell des Ford Mustang Bullitt. Und dem definitiv besten Mustang aller Zeiten. Erfreuen wir uns also weiterhin an fetten V8 und einem Sound, der einem die Haare zu Berge stehen lässt ohne dass er einem der Einstandspreis die Haare vom Kopf frisst.
Technische Daten
Im Auto360.de Test: Ford Mustang Bullitt
Antrieb, Fahrleistungen und Verbrauch
Motor: V8-Benziner
Getriebe: Sechsgang-Schaltung
Hubraum in ccm: 5.038
Leistung in kW (PS) bei U/min: 338(460)/7.000
Maximales Drehmoment in Nm bei U/min: 529/4.600
Beschleunigung 0–100 km/h in s: 4,6
Höchstgeschwindigkeit in km/h: 263
Tankinhalt in l: 61
Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 12,4
CO2-Emission kombiniert in g/km: 277
Abmessungen, Gewichte, Bereifung
Länge/Breite/Höhe in mm: 4.794/1.916/1.381
Radstand in mm: 2.720
Leergewicht (inklusive Fahrer) in kg: 1.818
Zulässiges Gesamtgewicht in kg: 2.105
Kofferrauminhalt in l: 408
Bereifung: 255/40 R 19 vorne, 275/40 R 19 hinten
Felgen: 9 x 19″ vorne, 9,5 x 19″ hinten Alu-Schmiederäder
Preis
Listenpreis in Euro inklusive Mehrwertsteuer: 53.000
